光扩散色母粒厂家-美迪塑胶-揭阳色母粒

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    2020-10-1

张先生
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使用色母粒注塑成型过程中出现料头附近有灰黑斑(dieseleffectawa

1、表观 制品表面上以浇口或附近一点为中心向外发散出现银色或黑色纹迹。如果使用低粘性(高流动性)材料和高成型温度,纹路大多是黑色,如果采用高粘性(低流动性)材料,纹路大多是银白色。物理原因 这是由被挤入和压缩的另一种气泡。如果螺杆幅度太高(螺杆回缩),速度过快,螺杆头前面的熔料释放太多,会在熔料内产生负压,在熔料温度太高的情况下,很容易在熔料内形成气泡。这些气泡会在以后的注射阶段再次受到压缩,导致黑色纹路在制品内生成,终成为“柴油机效应”。如果浇口为中心式浇口,纹路就会从料头向外辐射。在带热流道注射的情况下,纹路只会再某段流道以后出现,因为在热流道里的材料不包含任何气泡,因而材料不会产生烧焦的痕迹。只有再料筒头的熔料才会产生烧焦的痕迹。假如是低粘性的熔料,纹路比高粘性材料更灰黯和,因为前者再螺杆过程中容易产生真空和空隙。3、与加工参数有关的原因与改良措施见下表:1、螺杆太高 减小螺杆幅度2、螺杆率太高 减小螺杆率3、熔料温度太高 降低料筒温度,降低螺杆背压,降低螺杆转速



使用色母粒塑胶成品制作过程中出现起疮:(银色条纹)

成品表面,以cate为中心,有很多银白色的条痕,基本上是顺着原料的流动方向产生。这种现象是许多---条件累积后发生的,有时要抓住真正的原因很困难。1.1 原料中如果有水分或其他挥发成分,未充分烘干,则表面上就会产生很多银条。1.2 原料中偶然混入其它原料时,也会形成起疮,其形状呈云母状或针点状,容易与其它原因造成的起疮分别。1.3 原料或料管不清洁时,也容易发生这种情况。1.4 射出时间长,初期射入到模的原料温度低,固化的结果,使挥发成分不会排除,尤其对温度敏感的原料,发常会出现这种状况。1.5 如果模温低,则原料固化快也容易发生(1。4)之状况,使挥发成分不会排出除。1.6 模具排气---时,原料进入时气体不易排除,会产生起疮,像这种状况,成品顶部往往会烧黑。1.7 模具上如果附着水分,则充填原料带来的热将其蒸发,与熔融的原料融合,形成起疮,呈蛋白色雾状。1.8 胶道冷料窝有冷料或者小,射出时,冷却的原料带入模,一部分会迅速固化形成薄层,刚开始生产时模温低也会开成起疮。1.9 原料在充填过程中,因模穴面接触部分急冷形成薄层,又被后面的原料融化分解,形成白色或污痕状,多见于薄壳产品。1.10 充填时,原料成乱流状能,使原料流径路线延长,并受模结构的影响产生磨擦加之充填速度比原料冷却速度快,gate位置处于筋骨处或者小容易产生起疮,成品肉厚急剧化的地方也容易产生起疮。1.11 gate以及流道小或变形,充填速度快,瞬间产生磨擦使温度急升造成原料分解。



包---(air traps)是指:熔胶之前将模穴內的空气包覆,它发生在熔胶之前---同方向的汇流,或是空气无法从排气孔或鑲埋件之缝隙逃逸的情況下。包---通常发生在后充填的区域,假如这些区域的排气孔太小或者沒有排气孔,就会造成包---,使塑件內部产生空洞或气泡、塑件短射或是表面瑕疪。另外:塑件肉厚差异大时,熔胶倾向于往厚区流动而造成竞流效应(race-tracking effect),这也是造成包---的主要原因,要消除包---可以降低射出速度,以改变充填模式;或者改变排气孔位置、加大排气孔尺寸。由于竞流效应所造的包---可以藉由改变塑件肉厚此例或改变排气孔位置加以---排气問題。包---的---方法说明如下:(1) 变更塑件设计:缩减肉厚比例,可以減低熔胶的竞流效。(2) 应变更模具设计:将排气孔设置在适当的位置就可以---排气。排气孔通常设在后充饱的区域,例如模具与模具交接处、分模面、鑲埋件与模壁之间、顶针及模具滑块的位置。重新设计浇口和熔胶传送系統可以改变充填模式,使后充填区域落在适当的排气孔位置。此外,应确定有足夠大的排气孔,---让充填时的空气逃逸;但是也要小心排气孔不能太大而造成毛边。建议的排气孔尺寸,结晶性塑胶為0.025厘米(0.001英吋),不定形塑胶為0.038厘米(0.0015英吋)。(3)调整成形条件:高射出速度会导致喷射流,造成包---。使用较低的射出速度可以让空气有充足的时间逃逸。



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